Cálculo del peso facturable por aéreo, marítimo, terrestre y ferrocarril
Conocer los kg de la carga a partir de los m3
“La cantidad que sea mayor” (o “a elección del transportista”) es una frase que hay que recordar al calcular el coste del transporte de mercancías por aéreo, marítimo, terrestre y ferrocarril. Esto se debe a que el transportista siempre tendrá en cuenta dos medidas distintas - el peso real y el peso volumétrico del envío - y se basará en la cifra mayor para hacer el cálculo del peso facturable.
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Evite calcular el peso a la baja
Cuando las tarifas de transporte son altas, es especialmente importante conocer el peso facturable de sus mercancías, independientemente de si se envían vía aérea, marítima, por carretera o por ferrocarril. Los cargadores que infravaloren el peso facturable probablemente se lleven una desagradable sorpresa cuando llegue la factura. Además, conocer el peso facturable exacto, así como otros factores como el tiempo de tránsito requerido, ayuda a seleccionar el modo de transporte óptimo.
Dos tipos de peso
El transportista compara dos tipos de peso diferentes. El primero es el peso físico real, bruto o total del envío, incluidos los embalajes o palés. Se trata simplemente del peso total del envío, que suele expresarse en kilogramos (kg).
El segundo tipo de peso es el peso dimensional o volumétrico, es decir, el volumen de la carga. También se expresa en kilos, pero se basa en las dimensiones del envío (altura, anchura y altura en centímetros), a las que se aplica una relación de densidad. No olvide incluir todos los paquetes.
Cálculo del peso volumétrico de un envío
La relación de densidad aplicada al envío depende del modo de transporte seleccionado.
Veamos cuál es el peso volumétrico de un envío según los distintos modos de transporte. Nuestro envío está compuesto por dos paquetes, cada uno de 120 cm de largo, 80 cm de ancho y 50 cm de alto.
Transporte aéreo: relación de densidad de 1:6
- Fórmula: ([Long. x An. x Alt., en centímetros] / 6.000) x número de paquetes([120 x 80 x 50] / 6.000) x 2 = el peso volumétrico de nuestro envío es de 160 kg.
Transporte marítimo: relación de densidad de 1:1
- Fórmula: ([Long. x An. x Alt., en centímetros] / 1.000) x número de paquetes([120 x 80 x 50] / 1.000) x 2 = el peso volumétrico de nuestro envío es de 960 kg.
- Esto es válido para un envío de carga de grupaje (LCL). En el caso de los envíos de contenedor completo (FCL), el cargo basado en el volumen se sustituye por un cargo en función del contenedor.
Transporte ferroviario: relación de densidad de 1:3
- La fórmula: ([Long. x An. x Alt., en centímetros] / 3.000) x número de paquetes ([120 x 80 x 50] / 3.000) x 2 = el peso volumétrico de nuestro envío es de 320 kg.
Transporte por carretera: según el caso
- Las relaciones de densidad varían en función de la ubicación y el transportista, por lo que se debe consultar al transportista para obtener toda la información.
Lea siempre la letra pequeña
De vez en cuando, es posible que los transportistas impongan distintas relaciones de densidad y esto podría afectar al peso volumétrico. Si está habituado a una relación de 1:3 para el transporte terrestre, por ejemplo, pero un envío específico está sujeto a una relación de 1:2, el peso volumétrico de dicho envío cambiaría de 333,33 kg a 500 kg.
Entonces, ¿cuánto cuesta mi envío?
Recuerde que el transportista es quien decide y la frase “la cantidad que sea mayor”, compara el peso real y el peso volumétrico y basa el precio en la cifra más alta. Por supuesto, esta técnica establecida en la industria tiene un fundamento claro: por ejemplo, un avión tiene restricciones de peso y un espacio limitado, por lo que el transportista debe controlar el peso y el volumen de la carga.
Si su carga contiene piezas de maquinaria grandes, será pesada pero densa. Probablemente, el peso real sea mayor que el volumétrico. Si su carga contiene componentes de plástico individuales en un embalaje protector de poliestireno, será ligero, pero ocupará un espacio relativamente grande. Probablemente, el peso volumétrico sea mayor que el real.
El peso facturable del envío se calculará siempre basándose en el peso que sea mayor: el real o el volumétrico.
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